Tomar

Prevê-se para esta semana a inauguração de novo troço do IC3, com a extensão de 8 325 metros, entre o nó da Atalaia e o viaduto sobre a Ribeira da Beselga (junto à zona industrial de Tomar), uma obra que significou um investimento de cerca de 17 milhões de euros, com duas passagens superiores e dois nós de ligação, na Asseiceira e Atalaia.

 Esta nova via dispõe de quatro faixas (duas em cada sentido), sendo a velocidade máxima permitida de 100 km/hora.

Subsiste ainda por concretizar a ligação à cidade de Tomar, uma vez que o actual traçado do IC3 dista ainda cerca de 2 km (por Valdonas) ou cerca de 4 km (por Carvalhos de Figueiredo). 

Comemorando o Dia Mundial do Turismo, a Câmara Municipal de Tomar lançou na semana passada, o Guia Turístico “Tomar - Cidade Templária”, publicação de 44 páginas, editada pelos serviços Municipais de Turismo.

Este Guia compreende, para além de um mapa da cidade, anexo com informações úteis sobre locais de alojamento e restauração.

Esta é a região dos “Grandes Lagos”, com as barragens de Pracana (Tejo), Cabril, Bouçã e Castelo do Bode (Zêzere), originando outras tantas albufeiras, numa extensa envolvente florestal, com belas praias fluviais de águas cristalinas.

Com locais únicos como a Reserva do Paul do Boquilobo (classificada pela UNESCO) ou o Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros, no coração da maior mancha florestal do país, com uma diversidade de paisagens, desde as serranias beirãs, a norte, até às terras da charneca, nas vizinhanças do Tejo.

Destaque particular para a albufeira do Castelo do Bode, com os seus 60 km de extensão constitui-se num dos maiores lagos artificiais da Europa, abastecendo de água a região da “Grande Lisboa”.

(com base em artigo do jornal “Cidade de Tomar”)

Por esta região passou a História de Portugal e do Mundo; dos Templários ao Barroco, passando pelos descobrimentos henriquinos e pela época áurea das riquezas do Oriente… materializada em expressões únicas do Manuelino e Renascimento, de que se destaca o Convento de Cristo, classificado pela UNESCO como Património Mundial.

Mas também o próprio Centro Histórico de Tomar, com o seu traçado medieval, onde se pode encontrar o maior número de monumentos nacionais do distrito; e a milenar vila de Dornes, numa singular península à beira-Zêzere.

Sem esquecer as tradições, de origens remotas, de que se destaca a Festa dos Tabuleiros, uma das mais profundas manifestações de religiosidade popular em todo o país, com o desfile de centenas de Tabuleiros, decorados com pão e esplêndidas flores, num inesquecível espectáculo de cor e grandiosidade.

(com base em artigo do jornal “Cidade de Tomar”)

Já aqui tive oportunidade de fazer referência ao guia turístico lançado pela Região de Turismo dos Templários, Floresta Central e Albufeiras, com a designação “Templários Profundamente!; nos próximos dias, algumas referências mais detalhadas sobre os principais pontos de atracção.

A região de Turismo dos Templários, Floresta Central e Albufeiras, situada em pleno centro de Portugal, próximo de Espanha, mas também do Atlântico, é servida pelas auto-estradas A1 e A23, sendo o seu interior atravessado pelo IC8; possui a maior “placa giratória” de transportes ferroviários do país, no Entroncamento.

Dada a privilegiada centralidade e acessibilidades, os pontos de interesse multiplicam-se a partir da Região, desde as praias (como as da Nazaré, São Pedro de Moel ou São Martinho do Porto), a monumentos como o Mosteiro da Batalha e de Alcobaça, ou o santuário de Fátima, um dos mais importantes locais de peregrinação do mundo, a pouco mais de 20 km de Tomar.

(com base em artigo do jornal “Cidade de Tomar”)

A Comissão de Utentes da A23 – Auto-Estrada da Beira Interior (que permite a ligação Guarda – Torres Novas, atravessando o sul do concelho de Tomar) – com sede na Covilhã, agrupando utentes dos distriots da Guarda, Castelo Branco, Portalegre e Santarém – manifesta-se contrária à hipótese de introdução de portagens nas auto-estradas SCUT, defendendo que “as razões (de coesão nacional) que levaram no passado a criar no interior uma auto-estrada sem portagens, continuam a justificar-se plenamente no presente e no futuro” – esta via, com uma extensão de 177 km, é considerada estruturante na rede rodoviária portuguesa.

(com base em notícia do jornal “O Templário”, de 16 de Setembro de 2004)

Foi recentemente adjudicada obra relativa a sublanço do IC3 – via que se desenvolve de Sul para Norte na região centro do País, ligando Setúbal a Condeixa, atravessando o Ribatejo, assegurando a ligação a outros IP - Itinerários Principais e IC - Itinerários Complementares.

O lanço em causa – agora objecto de adjudicação – apresenta uma extensão de 8,325 km, entre a Ponte sobre a Ribeira da Bezelga e o actual Nó da Atalaia na A23, prevendo-se uma velocidade máxima de circulação de 100 km/hora.

A obra foi adjudicada aos Consórcio Pavia - Pavimentos e Vias, SA / Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA / Intevial - Gestão Integral Rodoviária, SA, ascendendo o valor de adjudicação a cerca de 16 930 000 euros, tendo um prazo de execução previsto de 720 dias.

Terá nós de ligação que servirão as localidades de Asseiceira, Charneca da Peralva, Linhaceira, para além da zona industrial de Vila Nova da Barquinha.

A Região de Turismo dos Templários, Floresta Central e Albufeiras lançou recentemente um guia turístico, com a denominação “TEMPLÁRIOS Profundamente!”, em formato de agenda, com cerca de 80 páginas, com uma edição de 30 000 exemplares.

Os destaques:

- “10 Razões Para Vir… E Voltar
- Templários Profundamente
- A Cidade Templária
- Património Construído
- Aldeias Históricas e Preservadas
- Praias fluviais
- Sítios naturais
- Miradouros
- Museus
- Gastronomia
- Artesanato
- Romances
- Sabores sem palavras
- Adrenalinas
- Lazeres e prazeres
- A Não Perder”

De um visitante, recebo o mail que passo a transcrever, relativamente à construção do IC9, cuja abertura do concurso público da empreitada do sub-lanço Carregueiros-Algaz se efectuará hoje:

“Venho por este meio dar-lhe conhecimento de uma situação que muito me entristece enquanto cidadão português e tomarense. Há cerca de 5 anos tive conhecimento do traçado previsto do IC9 entre Carregueiros e Tomar. Sendo eu um profundo conhecedor da área envolvida verifiquei que tal traçado seria um erro para a cidade de Tomar por diversas razões e informei o responsável pelo projecto no ICOR em Lisboa, os presidentes de Junta das Freguesias da Pedreira e Além da Ribeira, técnicos da Câmara Municipal de Tomar sugerindo o seguinte traçado alternativo. [envia mapa]

As vantagens eram as seguintes:

- A distância é cerca de metade da que está projectada evitando a destruição de uma mancha significativa de azinheiras protegidas por lei (terá existido um estudo de impacto ambiental?);

- Necessidade de uma única ponte com cerca de 120 m2 na passagem sobre o Rio Nabão quando o itinerário aprovado prevê em 3 Km cerca de 5 pontes sendo a maior sobre o Rio Nabão com cerca de 470 metros de comprimento e 20 metros de altura perto do Açude de Pedra (área alvo de intervenção por parte do Programa Polis em Tomar).

Para além disso com este traçado será necessária uma muito maior quantidade de obras de terraplanagem do que pelo traçado por mim sugerido. Para além dos enormes prejuízos ambientais verifico também que estão envolvidos custos económicos acrescidos. Este traçado terá maior distância, maior destruição de área florestal e menores vantagens a nível rodoviário para a população. Com este traçado é tecnicamente impossível que mais tarde se possa fazer um nó rodoviário na E.M. 526 (Estrada do Prado), uma via com grande circulação de automóveis pesados para a fábrica de papel do Prado e um acesso para as freguesias de Além da Ribeira, Casais, Pedreira e Chãos (Concelho de Ferreira do Zêzere).

O traçado sugerido permitiria tal nó rodoviário quer tecnicamente, quer através da poupança de custos em relação ao traçado previsto. O que mais me choca é que todas as pessoas por mim contactadas concordam que o traçado não é o mais indicado mas ninguém com responsabilidade e poder para tal age no sentido de pôr cobro a tal situação. Como é que numa altura em que neste país se defende a poupança dos gastos do estado para fazer face ao défice se opta por uma solução duas a três vezes mais cara, mais desfavorável a nível ambiental e menos favorável às necessidades da população?

Verificando que apesar das minhas sugestões a abertura do concurso público da empreitada do sub-lanço Carregueiros-Algaz do IC9 ocorrerá no próximo dia 3 de Setembro de 2004 gostaria de ser esclarecido sobre esta situação. Na expectativa da melhor atenção para o referido nesta carta, subscrevo-me com consideração,

Tomar, 30 de Agosto de 2004″

Hélio Santos

E-mail: heliotomar@oninet.pt

A Câmara Municipal de Tomar e a TomarPolis procedem hoje, pelas 21 horas, no Auditório da Biblioteca Municipal, à apresentação pública do Plano de Pormenor do Flecheiro e Mercado, cujo estudo prévio estará aberto à discussão pública até dia 15 de Setembro.

A Câmara Municipal de Tomar e a TomarPolis procedem hoje, pelas 21 horas, na Biblioteca Municipal, à apresentação pública do Plano de Pormenor da Área de Reconversão Urbanística dos Bacelos, abrangendo a área entre a Choromela e a Fábrica de Fiação, cujo estudo prévio estará aberto à discussão pública durante 20 dias úteis.

“A marca dos Templários Tomar, a antiga sede da Ordem dos Templários, será a nova casa da comunidade urbana do Médio Tejo (CUMT).